'07年8月7〜10日　スロットルハウジング交換ほか


先月の24ヶ月点検で入庫したときに間に合わなかった
本国発注分の『アルピナ専用パーツ』が8月に入り
「入荷しました！！」とチーフメカのA氏より連絡が来ました♪

お盆前はあちこちお出かけ予定なんで、その前に交換しといたほうが安心♪
ということで7日から再びディーラー入庫です。

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今回依頼した作業は、『スロットルハウジング』と『フュエルホース』交換。
そして前回点検時にブレーキオイル同様、何故かパスされたクーラント交換です。


7日の昼に預け、10日の夕方に引き取ってきました。

気になる作業項目は・・・
↓こちら↓です。


スロットルハウジングは、当初の見積もりで提示されたE46通常モデルに使われているものですら、
かなりの高価格（76,545円）だったのが、アルピナ専用パーツであることが判明し
さらに跳ね上がり、なんと95,760円でした（涙）。


このパーツは部品名（スロットルハウジング　B3　B10）から推測すると
B3＆B10で共通の模様。

そして、もうひとつのアルピナ専用パーツである、フュエルホースの部品名を見ると、
『ALPINA　B3　フューエル　ホース』と書いてあるので、こちらは
B3専用スペシャルパーツのようです（^^;


さらに気になる合計金額は・・・
↓こちら↓です。


ヒエエェェーーッ！175,000えんーーーっ！！


前回の10諭吉弱と合わせると30まんえん近くの超大出費です（涙）（涙）（涙）。



新品になったスロットルハウジングです。



6月に『エアフローセンサー』が、7月に『ラムダセンサー』が、そして今回の『スロットルハウジング』と
エンジンルーム内外の大物パーツが毎月新品に変わってます。

そして出費も毎月嵩む・・・（涙）。


ちなみに・・・

もし、これでも治らなかった場合、スロットルハウジングから電気信号を送る
エンジンワイヤーハーネスの接触不良が有力らしいんですが、
これまでAssy交換となると、さらに15諭吉の出費になってしまいます。

幸い、現在のところ（と言うより車検後）トラブルは一度も出ていないので
おそらくこれで収まると思うんですが・・・って言うか収まってくれぃ！！（願）

〜番外編〜

今回の代車（日産ノート）を3日ほど乗り回したんでプチレポートっす♪


前回の24ヶ月点検では116iが代車だったので
「今回も・・・」と密かに期待してたんですが（^^;


しかしながらナンバーを見たら『わ』。

担当チーフメカのA氏に聞いたところ、どうやら
今回のためにわざわざ用意してくれたそうです。

キーを受け取り、乗り込んでみると新車の香りが！
オドメーターを見たら、走行距離500キロ未満・・・
ほぼおろしたての新車でした（^^）

室内は広々としていて、頭上高もじゅうぶんにあります。
収納スペースもそこそこあって、使い勝手は良好だと思われます。

エンジンを掛け、軽くアクセルを踏み込んでみたら・・・
おおーっ！このクルマ、CVTじゃん！！

回転数が一定のまま、速度だけがスルスルと上がっていく独特の加速感は
このクルマが通常のトルコンATではなくCVTである証です。

試しにアクセルをベタ踏みしてみると、トルクフルなエンジンと相まって
思ったよりも鋭い加速を示します。
とても1.5Lエンジンとは思えないほど。

足回りも乗心地が良いだけでなく、コーナーでもそこそこ踏ん張ります。
うーん、よく出来てるなぁ。

車両価格150万円あたりでこの性能が手に入る今の国産車は素晴らしいです！！

できることならカミサン号に欲しいくらいですが、修理代捻出に追われる現在、
先立つものがないので・・・（^^;