'06年10月15日　E90-323i Mスポーツ＆ガヤルド試乗

15日の日中、川越祭りに行く前に地元の某BMWディーラーに立ち寄りました♪
目的は現行3シリーズ（E90）Mスポーツの試乗のためです。

旧モデル（E46）のMスポーツ＆私のALPINA（B3-3.3）と比べ、
乗り心地がどのように変わったのかを体感したかったのです。

ディーラーからダイレクトメールの案内が来てたのもあるんですが（^^;

用意されたのはルマンブルーのE90-323iセダンのMスポーツ。
担当セールス同乗で早速試乗開始です♪


一番左のクルマが今回試乗した323iです。

片側2車線のバイパスを中心に走ったんですが、エンジンパワーは
必要十分で6速ATとのマッチングもGOODです。

高回転の伸びも雑誌などで言われるほど悪くはありません。
（325iと乗り比べれば違うのでしょうが）

最初はDレンジで、途中からマニュアルシフトで走りました。

が、私のクルマとアップダウンのシフト方向が逆になっているので
一度だけ2→3速にアップしたつもりが間違って1速に落としてしまったのはここだけの話です（^^;

肝心の乗り心地ですが、17インチランフラットタイヤ＋Mスポーツサスにもかかわらず、
かなりしなやかで、E46のMスポで散々言われた突き上げ感はほとんど感じられません。

（・・・と言ってもALPINAほどではありませんが^^;）

さっすが現行車種！旧型の欠点を見事につぶしてます。
これならパッセンジャーから苦情が来ることもないでしょう（^^）

ただ、私的にはやはりセダンのフロントフェイスは未だに馴染めません。

・・・と言うよりやっとのことで中古のALPINAを購入したばかりの
私にとっては関係ない話です（って言うか高くて買えない^^;）

しかしながら発売されたばかりの335iクーぺには興味深々です！
（700万円オーバーじゃとてもじゃないけど買えないけど・・・ってしつこい？^^;）

スペック的には私のALPINA（280ps）を超える最高出力、そして最大トルクはE46M3をも超える
306ps＆40kg以上、しかもBMWが超久々に放つガソリンターボ車ですから。

と言うことで担当セールスには「試乗の機会があったら是非！」
とお願いしてきちゃいましたっ（^^;

実は同じ日にもう一台試乗したクルマがありました・・・


数日前、知人から「日曜日の夜、ガヤルドスパイダーで近所を通るので
興味があったら連絡してください。」と言うメールが来ました。

「ガ、ガヤルドって・・・？」
「も、もしかしてランボルギーニの・・・！！（@_@）」

速攻、連絡させて頂きましたっ♪（^^）

某所で待ち合わせ後、早速乗せて頂くことになりました
（もちろん助手席ですよん^^）

モーターショーでしか見たことがないランボルギーニ！ しかもオープンカーのガヤルドスパイダーっ！！	恥ずかしながらオープンカーに乗るのは生まれて 初めてだったのですが、それがガヤルドスパイダー だった、って言う幸せ者は私だけかも知れません（^^;

乗り込んだ後、知人がひとこと。
「せっかくだから屋根開けましょうか。」


電動ソフトトップのスイッチを押すとわずか10秒ほどで屋根が開きました！
開放感は当然のことながらサンルーフの比ではありません。


フロントウインドーが思いっきり寝ているため、頭と窓の距離が
かなり近いのも非日常感を増長してます。

コクピットはこ〜んな感じです。 暗くてよく見えませんでしたが内装の表皮は青色でした。 （ポインター当ててね♪）	しばし写真タイムの後（^^;、オープンのまま出発です。

走り出してすぐに感じたのは、キャビン内の風の巻き込みが少ないことです。
ウインドディフレクターの効果なのでしょう。

ちなみにセンターコンソールにシフトノブはなく、ステアリング横に
付いているパドルスイッチで変速します。
BMWのSMG同様、電子制御クラッチでダウンシフト時には派手なサウンドと共に
ブリッピングもしてくれます。

そしてコンソール中央にサスペンション（の堅さ）調整用スイッチがあります。

最初はノーマル（コンフォート）で、途中からスポーツモードにしてもらいましたが、
ALPINAと比べれば路面の凹凸をコツコツ拾うので（当然ですっ^^；）、
一般道を流す程度の速度域では乗り心地は良くありません。

しかしながら520ps（！）を操る脚だと思うと、むしろ良くこの乗り心地が
確保できたものだと逆に感心しました。
もちろん、速度が上がると共に路面に吸い付くように安定します。

エンジン音はミッドシップなのでもちろん、後ろから聞こえてきます。

気になるサウンドですが・・・

3,000回転までは比較的静かです。
が、4,000を超えると獰猛なサウンドに豹変します。
（その状態で住宅地を走ったら間違いなくエライことになります^^;）。

それと同時に上半身に過去に味わったことのない、物凄い加速Gが掛かりました！
しかもタイヤのスキール音は皆無のままで！！
500psオーバーのパワーを無駄なく路面に伝えるのは4WDのなせる業だと思いました。

・・・とまあ、こんな感じで試乗は終了しました。



短時間でしたが大変貴重な体験をさせていただきました。
今回、お誘いしてくれた「●●●」さんには感謝感謝ですっ（^^）


また機会があったら今度はハンドルを握ってみたいですね♪
（・・・ってムリムリ^^;）